2026年4月23日，奇瑞汽车（09973.HK）宣布与英伟达（NVIDIA）的全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI，加速推进奇瑞汽车在全球范围内的业务拓展，实现“从云端到车端”的全面布局。
这是继吉利之后，又一家和英伟达合作布局物理AI的中国车企。
今年3月17日，吉利在 NVIDIA GTC 2026 大会宣布：与英伟达深化物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大领域合作。
奇瑞方面表示，在自动驾驶领域，奇瑞汽车将为中国市场的L3/L4级智能汽车，采用英伟达DRIVE Hyperion平台。据悉，英伟达DRIVE Hyperion 是一款专为 L4 级自动驾驶设计的量产级自动驾驶汽车平台与参考架构。
在座舱AI领域，奇瑞汽车将基于NVIDIA DRIVE 开发新一代智能体验，通过生成式AI技术进一步提升座舱能力。
在具身智能等其他前沿领域，奇瑞汽车将基于英伟达Jetson 平台的人形机器人和多元化智能机器人平台，采用开放机器人仿真框架NVIDIA Isaac Sim以及开放人形机器人开发平台NVIDIA Isaac GR00T，探索具身智能的新领域。
此次合作是奇瑞汽车AI战略布局的关键一环，呼应了2026奇瑞汽车AI之夜发布的全域AI战略蓝图。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，智能化是奇瑞汽车全球化战略的核心引擎。此次与英伟达的战略合作，是奇瑞汽车整合全球顶尖技术资源、加速迈向全球化高科技生态集团的关键一步。
当前，汽车企业正加速从交通工具制造商向物理AI公司跨界。
4月22日美股盘后，特斯拉在最新的一季度财报电话会明确：2026 年资本支出超 250 亿美元，投向 AI 算力、Dojo 3 芯片、Optimus 人形机器人工厂、新工厂与储能。公司高管强调，自动驾驶、人形机器人、自研芯片为三大核心增长支柱。
此前，小鹏集团明确2026年将物理AI相关研发投入提升至70亿元，推动Robotaxi、人形机器人及飞行汽车量产；理想汽车2025年研发支出113亿元中约50%投入AI相关项目，2026年预计维持约120亿元规模；蔚来将AI定位为年度优先事项，成立人工智能技术委员会统筹推进全业务链落地；比亚迪组建超5000人专项团队，未来智能化将投入超1000亿元，计划2026年自用2万台机器人。
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葛慧
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